A Fiat Strada, líder entre as picapes compactas no Brasil, se prepara para uma transformação em sua terceira geração, prevista para 2028. O modelo será derivado diretamente do novo Fiat Argo, e ambos serão construídos sobre a plataforma CMP, que será usada primeiro no hatch em Betim (MG). A mudança torna os veículos, antes considerados "primos", agora "irmãos".
O projeto da nova Strada, chamado internamente de XBP, terá porte semelhante ao atual. As medidas são cerca de 4,47 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,60 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos. A decisão foi tomada por causa das limitações das linhas de produção de Betim, que não comportariam uma picape maior sem adaptações grandes.
Visualmente, a Strada 2028 herdará elementos do Argo, como portas, capô e para-lamas dianteiros. Os faróis e para-choques serão exclusivos para manter a identidade do modelo. Na traseira, a tampa terá abertura convencional. O painel será inspirado no Grande Panda, mas adaptado para os novos modelos da Fiat.
A terceira geração da Strada trará novidades mecânicas. O destaque é o motor 1.0 Turbo Flex 200, com sistema híbrido leve de 12 Volts. Ele entrega 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, independentemente do combustível. O câmbio será CVT com simulação de sete marchas.
Versões de entrada devem manter o motor 1.3 Firefly, com câmbio manual de cinco marchas ou CVT. A estratégia permite que a Strada continue com opções acessíveis e ao mesmo tempo modernizada.
A nova geração do Fiat Argo, que servirá de base para a Strada, também é aguardada. O hatch será o modelo que a Fiat chama de "Panda brasileiro".
